Volkwagen’in C sınıfındaki temsilcisi Jetta’da, 1.6 litrelik dizel dsg şanzıman motoruyla performansı ve ekonomik sürüşü bir arada sunuyor. Yeni nesil Jetta 1.2 ve 14 TSI benzinli ve 1.6 litrelik dizel seçeneğiyle satışa sunuluyor

Otomotiv pazarında standart haline gelen 1.6 litrelik otomatik motorlar, yerini dizellere bırakmaya başladı. Bu hafta test konuğumuz olan Volkswagen Jetta’da 1.6 litrelik TDI motor görev yapıyor. Aracın dış tasarımına baktığımızda bir önceki kasasına göre pek değişikliğe uğramamış fakat kendini klasik yapısıyla ve duruşuyla Volkswagen ailesinin sert duruşlarını sergiliyor. İlk tasarımındaki büyük atılım aracın en büyük kozu haline gelmiş. Markanın bünyesindeki diğer modellerle birlikte abi kardeş gibi olan duruşu markaya özgü bir nitelik. Eski Jetta’nın ufak değişikliklerle agresif yüzünü ortaya çıkarmış. Aracın ön tarafına baktığımızda ızgaraları üzerinde bulunan ince krom detaylar araca sportif bir görünüm sağlamış. Yuvarlak sis farları, sade tamponu ve çamurluklara taşan hafif farları ile uyum içinde. Kaput üstünde yer alan keskin çift taraflı hatlar araca ayrı bir hava katmış. Yan tarafında bulunan uzun çizgisi ön farlardan başlayarak arka stoplara kadar ilerlemiş. Arka tarafa batkımızda ise stopların duruşu ver yerleştirilişi grubun bünyesindeki diğer araçları andırıyor.

Tasarımı ortak
Bu hafta konuğumuz olan Jetta’nın iç tasarımına baktığımızda ferah bir ortam bizi karşılıyor. İç mekânın dolu olması ve doluluğun derli toplu bir halde sunulması markanın en sevdiğim özelliklerinden. Direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol tuşları kafa karışıklığı yaratmıyor ve kullanımı basitçe öğreniliyor. Ergonomik açıdan da sorun olmayan iç mekânda kaliteli işçilik ve malzemeler kullanılmış. Kokpit, diğer pek çok VW modelinde olduğu gibi ortak bir tasarıma sahip. Donanım seviyesine göre farklılık gösteren araçta otomatik klimanın yer almaması eksiklik olsa da yaz sıcağında klimadan gelen serinliği hissedince bu sorun olmaktan çıkıyor. DSG şanzımanın tasarımı yenilerek araç içinde yerini almış. Araç içinde en dikkatimizi çeken özellik ise ESP butonunun olmaması yeni jenerasyon ile birlikte devreden çıkarılamıyor. Aracın 2.65 metre olan aks mesafesi iç mekâna da yansımış. Diz ve baş mesafesi açısından sorun teşkil etmiyor. Aracın boyutlarına baktığımızda uzunlu 4.64 metre iken genişliği 1.77 metre, yerden yüksekliği ise 1.48 metre olarak kayda geçmiş. Jetta’nın 510 litrelik bagaj hacmi beklentileri karşılıyor.

Ortalama 4.5 litre tüketiyor
Misafirimiz yol tutuş ve konfor konusunda da beğenimizi kazandı. Süspansiyonların sınıfına göre sert yapılı olması sürüşü olsuz etkilemiyor aksine güven veriyor. Yalıtım konusunda yüksek hızlarda içeri yol sesinden başka bir ses almıyor. Direksiyon ani hareketlere çabuk cevap veriyor. Araç sert virajlarda zorladığımızda arkadan kayma yapabiliyor ama ESP buna izin vermiyor. Motor gücüne baktığımızda araç tam istenilen seviyede. Sedan, otomatik ve dizel olması buna birde dsg şanzımanın eklenmesi alınabilirliğini arttırıyor. Kaput altında görev yapan 1.6 litrelik TDI dizel motor başarılı olmuş. Bu motor 4400 d/d’de 105 beygir güç ve 1500-2500 d/d’de 250 Nm tork üretiyor. 7 ileri DSG şanzımana sahip olan araç 0’dan 100 kilometre hıza 11.7 saniyede ulaşıyor ve maksimum 190 kilometre hız yapıyor. Araç şehir için de fabrika verisi olarak 100 kilometrede 5.7 litre yakıt tüketirken bu veri ortalamaya vurulduğunda 4.5 litreye kadar iniyor. Bizim testimiz boyunca araç şehir içinde 6.2 litrelik tüketim yaparak yakıt konusunda da beğenimizi kazandı. Test aracımız olan Jetta’nın anahtar teslim fiyatı ise 66 bin 400 lira.